Analiza različitih frikcionih materijala
Frikcioni materijali se široko koriste u različitim transportnim vozilima (kao što su automobili, vozovi, avioni, brodovi, itd.) i u kočnicama, kvačilima i komponentama frikcionog prenosa različitih mašina i opreme. U komponentama kočenja, korištenjem frikcionih svojstava frikcionih materijala, kinetička energija rotacije se pretvara u toplinsku energiju i druge oblike energije, čime se omogućava kočenje komponenti prijenosa.
Moderni automobilski frikcioni materijali su vrsta kompozitnog materijala koji prvenstveno funkcionira kroz trenje, a također ispunjava zahtjeve strukturalnih performansi. U toku rada uglavnom nose stalno mijenjana polja mehaničkog naprezanja i polja termičkog naprezanja, a izvori sile i topline su površine trenja koje kontinuirano formiraju nove radne površine.
Materijali za trenje koji se koriste u automobilima uglavnom uključuju kočione tarne pločice i ploče kvačila. Ovi materijali za trenje su i sigurnosne komponente i dijelovi koji su-skloni habanju.
Tradicionalna proizvodnja frikcionih materijala mokrog{0}}tipa postiže se miješanjem sastojaka frikcionih materijala papirne pulpe. Ovi frikcioni materijali na bazi papira-proizvedeni tradicionalnim metodama proizvodnje pokazuju neke očigledne nedostatke kada se koriste u uslovima visokog-opterećenja:
(1) U poređenju sa frikcionim materijalima na bazi bakra-, materijali na bazi papira- imaju bolji koeficijent trenja, ali pokazuju lošiju otpornost na toplotu.
(2) Materijali na bazi papira{1}}imaju bolju kompatibilnost sa uljem od materijala na bazi bakra{2}}. Međutim, ova kompatibilnost još uvijek ne uspijeva u praktičnim primjenama.
(3) Toplotna provodljivost materijala na bazi papira-je relativno niska. U uslovima visokog opterećenja, veća je vjerovatnoća da će se na površini formirati lokalne vruće tačke.
Za rješavanje gore navedenih problema rješenje je korištenje jastučića od karbonskih vlakana kao materijala za trenje. Međutim, u stvarnosti, karbonska vlakna se ne koriste široko kao materijali za trenje. Glavni razlog za to je što cijena frikcionog materijala postaje previsoka kada se koriste karbonska vlakna.
