kočnica
Definicija: Kočna traka je fleksibilna -komponenta u obliku trake, koja se obično sastoji od čelične trake i frikcionog materijala (kočne obloge) koji je spojen na nju, omotan oko kočionog bubnja ili drugog cilindričnog rotirajućeg dijela.
| Karakteristike | Opis |
|---|---|
| Struktura | Sastoji se od čelične trake i frikcionog materijala; jedan kraj je fiksiran, a drugi spojen na aktuator (npr. hidraulični cilindar, poluga). |
| Princip rada | Zatezanjem trake, njegov frikcioni materijal dolazi u bliski kontakt sa vanjskom površinom kočionog bubnja, stvarajući trenje kako bi se spriječila rotacija. |
| Glavne aplikacije | Unutrašnje kočenje kod automatskih menjača, malih mašina, ručne opreme kao što su motorne testere, parkirnih kočnica kod nekih starijih vozila. |
| Karakteristike | Jednostavna i kompaktna struktura, visok kočioni moment, niska cijena; međutim, prosječno rasipanje topline i relativno niska preciznost kočenja. |
II. Brake Drum
Definicija: Bubanj kočnice je rotirajući element u sistemu doboša kočnice. Šuplje je i zvonastog{1}}oblika, pričvršćeno je na glavčinu točka i rotira se sa točkom. Njegova unutrašnja cilindrična površina (za konvencionalne bubanj kočnice) ili vanjska površina (za trakaste kočnice) služi kao radna površina trenja.
| Karakteristike | Opis |
|---|---|
| Struktura | Obično integralno liveno od -sivog liva ili legure visoke čvrstoće; neki dizajni kombinuju laku leguru i liveno gvožđe. |
| Princip rada | Djeluje kao nosač trenja. Kada se traka kočnice stegne ili se kočione papuče šire, kinetička energija se pretvara u toplotnu energiju trenjem kako bi se postiglo usporavanje ili zaustavljanje. |
| Glavne aplikacije | Zadnji točkovi automobila (posebno kamiona i kombija), motocikala, inženjerskih mašina itd. |
| Karakteristike | Velika kontaktna površina, jaka sila kočenja, niska cijena, pogodna za teška opterećenja; ali slabo rasipanje toplote, sklono bledenju kočnica i spor odziv kočenja. |
III. Odnos i razlike između njih dvoje
| Comparison Items | kočnica | kočni doboš |
|---|---|---|
| Motion State | Stacionarni (ili se pomiče samo za zatezanje/popuštanje) | Rotira se pomoću točka |
| Friction Position | Djeluje na vanjsku površinu kočionog bubnja kod tračnih kočnica | Djeluje na unutrašnju površinu kod konvencionalnih bubanj kočnica |
| Funkcionalna uloga | Aktivni frikcioni element (generira silu stezanja) | Pasivni frikcioni element (obezbeđuje površinu trenja) |
| Svojstva materijala | Čelična traka + frikcioni materijal (sklon habanju, zahtijeva redovnu zamjenu) | Liveno gvožđe velike{0}}vrste (otporan na-habanje, dug vek trajanja) |
| Tipična skupština | Trakasti kočni sistem (uglavnom se koristi u određenim mašinama i mjenjačima) | Bubanj kočni sistem (uglavnom se koristi u zadnjim točkovima automobila) |
IV. Poređenje radne scene
Trakasti kočni sistem: Kočiona traka se obavija oko vanjske površine kočionog bubnja. Poluga ili hidraulički mehanizam povlači jedan kraj trake da bi je zategnuo, stvarajući silu kočenja kao da "steže" rotirajući kočni bubanj.
Konvencionalni doboš kočni sistem: Koristi kočione papuče (ne kočione trake). Kada je papučica kočnice pritisnuta, papuče kočnice se šire prema van i pritiskaju na unutrašnju površinu kočionog bubnja da bi proizvele kočenje trenjem.
Rezime
Kočna traka i kočni bubanj su dvije različite, ali povezane komponente kočenja. Prvi je fleksibilna traka za trenje, dok je drugi kruti rotirajući bubanj. Oni rade zajedno u različitim tipovima kočionih sistema kako bi postigli usporavanje ili zaustavljanje putem principa trenja.
