Kvar kočnice ima pet rješenja
Otkazivanje kočnice uzrokovano mnogim razlozima, jedan je nedostatak potrebnog održavanja kočionog sistema, glavni cilindar kočnice previše nečistoća, brtvljenje nije čvrsto, kvar vakuum pumpe, kočiona tekućina je previše prljava ili više vrsta kočione tekućine miješa i koristi propuštanja glavnog cilindra kočnice otpora zraka ili curenja ulja, rezervoara za zrak ili sučelja cijevi; Drugo, zbog nepravilnog rada kvara stroja, kao što je dugo vremensko razdoblje nizbrdo, trenje kočionih pločica će uzrokovati da kočione pločice zagrijavaju kočnice Yi karbonizacija, funkcija kočnice je potpuno neučinkovita: tri je zbog ozbiljnog preopterećenja, pod djelovanjem gravitacije ubrzanje, povećanje inercije kretanja vozila, što direktno dovodi do kvara kočnice!
Ako dođe do kvara na voznoj kočnici vozila, to bi trebao učiniti početnik
1. U skladu s uvjetima na cesti i brzinom kontrolišite smjer, isključite brzi prijenosnik, dok brzina bombardira stopu ulja, brzi mjenjač u prijenosnik male brzine. Na ovaj način, motor će imati veliki otpor na vuču kako bi se brzina brzo smanjila. Osim toga, u brzini prijenosa u isto vrijeme, treba kombinirati s korištenjem ručne kočnice, ali obratite pažnju da se ručna kočnica ne može povući čvrsto, i ne može se povući presporo. Ako se povuče previše čvrsto, kočioni disk je lako učiniti mrtvim, što može oštetiti komponente prijenosa i izgubiti kapacitet kočenja: ako se povuče previše sporo, dovest će do trošenja kočionog diska i erozije i gubitka učinka kočenja.
2. Iskoristite branik automobila, kolica i druge čelične dijelove od prirodnih prepreka uz cestu (stene, drveće ili kosine) trenja, sudara, da postignete svrhu nasilnog zaustavljanja da se izvučete iz opasnosti, koliko je to moguće kako biste smanjili gubitak nesreca.
3. Kvar kočnice pri kretanju uzbrdo, treba smanjiti u nisku brzinu u pravo vrijeme, kako bi se održala dovoljna snaga za vožnju do vrha padine da se zaustavi. Ako treba da se zaustavite na pola padine, trebate držati nisku brzinu naprijed, zategnuti ručnu kočnicu, a prateće osoblje treba kamenjem, jastucima i drugim stvarima na vrijeme zaglaviti kotače. Ako dođe do pojave bilo kakvog klizanja unazad, stražnji dio automobila trebao bi biti okrenut prema uzbrdici ili bezbednoj strani, te uključiti farove i signale za hitne slučajeve kako bi privukli pažnju vozila prije i poslije.
itd., uzrokujući otpor automobilu. Ako ne možete pronaći odgovarajući teren, mogu se koristiti predmeti, hitno može biti jedna strana tijela na stranu planine, trenjem povećati otpor, postepeno smanjivati brzinu automobila.
5. Vozila na nizbrdici, strmim padinama bez obzira na situaciju treba nagaziti na kočnice. Oba mogu testirati performanse kočnica, ali i u otkrivanju kvara kočnice kako bi se osvojilo vrijeme za kontrolu brzine vozila, također poznato kao anticipativno kočenje.
