Uzroci nedosljednog trošenjakočione pločice
Kada naše vozilo prijeđe desetine hiljada kilometara, provjerit ćemo upotrebu kočionih pločica kako bismo ih odmah zamijenili. Ali otkrićemo da isti točak ima različite nivoe habanja unutrašnjih i spoljašnjih kočionih pločica. Kako je to uzrokovano?
Kada se habanje unutrašnje i spoljašnje kočione pločice ne razlikuje mnogo, to je normalno, ali ako je razlika velika, treba obratiti pažnju na stanje vožnje vozila. Najbolje je otići u radionicu da nađete profesionalnog majstora za pregled.
Ova pojava se javlja uglavnom zbog toga što su gornja i donja pokretna osovina kočione čeljusti zarđala zbog dugotrajnog neodržavanja, što direktno uzrokuje samo klip koji kontroliše kočione pločice da rade naprijed-natrag! Kao rezultat toga, kočione pločice unutar klipa se brzo troše, a vanjske kočione čeljusti ne rade zbog rđe, tako da je vanjsko habanje vrlo lagano, baš kao i kod novih, u ovom slučaju, papučica kočnice će se osjećati jako mekana kada nagazite, a učinak kočenja nije dobar. Najbolje je dodati puter na dvije osovine kočione čeljusti nakon što vozilo prijeđe 30,000 do 40,000 kilometara. Kočione pločice su zaštitnici vozila i ljudi. Ne smijemo biti nemarni.
Postoje i neki razlozi zbog kojih su materijali kočionih pločica različiti, a trošenje kočionih pločica od različitih materijala će se jako razlikovati, a ne samo habanje, već i koeficijent trenja će biti različit, tako da postoji potencijalnu opasnost po sigurnost vozila. Kada ga zamijenimo, i dalje ga moramo zamijeniti iznutra i izvana u isto vrijeme. Uklonite nepotrebne sigurnosne rizike.
