Kvačilo, kočnica, dijagram papučice akceleratora, kvačilo i razlika kočnica
Krpa za papučicu za ručnu opremu je obično papučica za kvačilo na krajnju lijevu lijevu, koju kontrolira lijevo stopalo pri vožnji. U sredini je papuča kočnice, odgovorna za kočenje vozila; Na desnoj desnoj je papučica gasa, koja ubrzava vozilo. Papučice kočnica i akceleratora su kontrolisane desnom nogom. Kako bi se vozaču omogućila razlika između papučice kočnice i gasa, dizajn područja gasne pedale je manji i lakši, a površina pedale kočnice je veća, stajući na stopalo teže.
Razlika između Kvačilo i kočnice
Funkcija kvačila je odvajanje snage tokom prijenosa. Tokom vožnje, stavljanje kvačila je ekvivalentno stavljanju auta u neutralno, omogućavajući automobilu da nastavi klizanje naprijed dok je struja isključena, bez kočenja. Dakle, pred preprekama ne može direktno stati na kvačilo, jer vozilo neće usporiti, ako je u nizbrdu da se uspori, onda stanite na kvačilo ne samo da neće usporiti, vozilo će imati i rizik od ubrzanja zbog vlastite inercije.
Uloga kvačilo se koristi samo pri pokretanju i kočenju. Pošto su kvačilo i oprema u suprotnoj vezi, kvačilo bi trebalo da bude odbačeno kada se menja. Kada nema potrebe za smjenom, kvačilo se može osloboditi i auto može normalno trčati.
Sada, uloga kočnice je vrlo jednostavna, je u tome što je potrebno stati na papučicu kočnice, a zatim i posjećivanje vozila, jer je kočiona sila kočnice direktno na kotačima, tako da je u opasnosti kada prva reakcija treba da stane na kočnicu, a ne na kvačilo. Najveća razlika između kočnice i kvačila je u tome što kočnica može imati direktnije intervencije na brzini vozila, ali će kvačilo samo učiniti da vozilo izgubi snagu, i neće učiniti da se brzina vozila značajno smanje.
Sada je kvačilo vrlo stari uređaj za prijenos. Sa razvojem nauke i tehnologije, mnogi modeli su napustili tradicionalno ručno kvačilo, umjesto naprednije automatsko kvačilo, što je ono što zovemo auto automatskog prijenosa. Preko kompjutera do tačnije kontrole kvačila, a također eliminiramo i nezmoćne korake kvačila, istovremeno smanjimo stopu nesreće, ali i dopustimo da naši automobili postanu pouzdaniji.
