Kao što je prikazano na slici 4a, kružna rupa (ili polukružna rupa) na donjem kraju kočione papuče je navučena (ili obložena) na potporni klin i može se slobodno okretati oko nje, odnosno samo jedan stepen slobode, Relativni položaj između bubnjeva određuje se kada su kočione papuče glatke i strukturno čvrste. Ali obrada visoke preciznosti, kao što je obrada površine trenja nije točna, kopito i bubanj će imati lokalni kontakt u habanju površine trenja sa situacijom će biti uništena. Podrška za teška i srednja{1}}vozila.
Plutajući oslonac, kao što je prikazano na slici 4b, kočiona papuča na dnu zakrivljene površine, pouzdana u rotaciji ležajne površine i klizanju gore i dolje, oba s dva stupnja slobode. Zahvaljujući ovoj osobini, papuča kočnice ima efekat automatskog centriranja i može pasti u najbolji kontaktni položaj unutar kočionog bubnja. To nije samo tačnost obrade nižih zahtjeva, već i trošenje može automatski prilagoditi petu i bubanj situaciji. Međutim, zbog nesigurnosti položaja kočione papuče, kako bi ona ne bi klizila i izgladila nisko resetovanje, mora se uzeti u obzir ravnoteža povratne opruge; također zahtijeva podešavanje zazora kočnice kako bi se izbjeglo brušenje tarnih ploča. Podrška se uglavnom koristi za automobile i lake automobile.
Kod plutajuće kočnice, faktor performansi je nešto veći od faktora kočnice s rotirajućom papučicom, a koeficijent trenja i kontaktna površina su manje osjetljivi, a obloga kočnice se troši ravnomjernije.
