Koliko je važan koeficijent trenja kočnih jastučića
Kočioni sistem je glavni prioritet automobila, performanse kočenja su vezane za životnu sigurnost, uloga svake komponente kočionog sistema se ne može zanemariti, vredi se ne truditi proučavati i poboljšati performanse. Proučavajući princip rada kočionog sistema, možemo vidjeti kakvu ulogu igra svaka komponenta.
Koju ulogu imaju kočione pločice u sistemu kočenja?
Kočioni sistem uglavnom oslobađa silu stopala na točak preko hidrauličkog principa. Sila koja zaustavlja automobil je mnogo, mnogo veća od sile ljudske noge. Razlog zašto se ovo ne može odvojiti od PASCAL-ovog zakona, upotreba hidrauličkog pojačanja i principa poluge. Mnogi dijelovi automobila ne mogu se odvojiti od hidrauličke tehnologije, kao što su: hidraulički servo upravljač, mjenjač, amortizer, potporna šipka itd., kočioni sistem je reprezentativan za korištenje hidrauličke tehnologije u automobilskoj oblasti. Kada vozač stane na papučicu kočnice, hod pedale kočnice nadole će gurnuti glavnu pumpu kočnice da radi, kočiona tečnost u glavnoj pumpi će se transportovati do kočione čeljusti, klip u kočionoj čeljusti se gura, tako da da kočiona pločica i kočioni disk proizvode jako trenje, ova sila može dovesti do usporavanja ili kočenja vozila.
Performanse kočenja nije samo direktno povezano sa kočnim sustavom, već ima i indirektni uzročni odnos s strukturom tijela, težine, prednju i stražnju distribuciju težine, sustava ovjesa i gumama. Kočione pločice su također ključne komponente, a kočione pločice su ekvivalentne gumenim kočnim jastučićima na biciklima, koji dugotraju svoju debljinu nakon što dugo koriste kočnice. Oblik i veličina kočnih jastučića različitih modela nisu isti, debljina nije ista, a redoslijed unutarnjeg i vanjskog plasmana nije isto. Samo ispravan model može se postaviti na sklop kočnice čeljusti, prevelika za stavljanje, mala će se izgubiti u kalibrama.
