Kako procijeniti kvalitet frikcione ploče?
Trenje između pločice disk kočnice i kočionog diska formira par trenja, koji stvara moment kočenja i pretvara kinetičku energiju automobila u toplinsku energiju. Prilikom kočenja, težina vozila se prenosi na prednju osovinu, a kočnice na prednjim točkovima su neizbežno izložene velikoj sili kočenja. Stoga su prednje kočione pločice i kočioni diskovi najopterećeniji elementi u vozilu, te su podložni ekstremno visokim temperaturama, mehaničkim i hemijskim opterećenjima. Hualong friction editor vam govori da performanse kočione pločice moraju ispuniti tri zahtjeva: sigurnost, udobnost i vijek trajanja. Kriterijumi za ocjenjivanje kočionih pločica uglavnom uključuju sljedeće faktore:
1. Buka kočenja - kako bi se spriječila buka, na tarnim pločicama kočnica obično se koriste uređaji za prigušivanje vibracija, uključujući jastučiće za prigušivanje vibracija i ljepilo protiv vibracija
Buka kočenja je karakteristika koja posebno brine korisnike. Uopšteno govoreći, buka je uzrokovana vibracijama uzrokovanim neuravnoteženim trenjem između kočione pločice i kočionog diska. Zvučni talas ove vibracije može se uočiti u automobilu. Takođe postoji mnogo vrsta buke tokom kočenja. Općenito ih razlikujemo prema stupnju stvaranja buke, kao što je buka koja nastaje u trenutku kočenja, buka koja prati cijeli proces kočenja i buka koja nastaje prilikom otpuštanja kočnice. Niskofrekventni šum od 0-50Hz je neprimetan u automobilu, a vozač buke od 500-1500Hz to neće smatrati bukom kočenja, već vozač visokofrekventne buke {{ 4}}Hz će to smatrati bukom kočenja.
Glavne determinante buke kočnica uključuju pritisak kočnice, temperaturu pločice, brzinu vozila i klimatske uslove. Kako bi se spriječila buka, na tarnim pločicama kočnica obično se koriste uređaji za prigušivanje vibracija, uključujući prigušne pločice i gumu protiv vibracija.
2. Koeficijent trenja - dobra kočiona pločica, njen koeficijent trenja mora biti dovoljno visok i stabilan u različitim uslovima vožnje
Koeficijent dinamičkog trenja kočionih pločica određuje silu kočenja, a također igra odlučujuću ulogu u balansu kočenja i stabilnosti upravljanja vozilom tokom kočenja. Smanjenje koeficijenta trenja uzrokuje značajnu promjenu u performansama kočenja, što može rezultirati značajnim povećanjem puta kočenja. Stoga, koeficijent trenja kočionih pločica mora biti zagarantovan da ostane stabilan u svim uslovima vožnje (brzina, temperatura, vlažnost i pritisak) i tokom celog radnog veka. Odnosno, dobra kočiona pločica mora imati dovoljno visok koeficijent trenja i biti stabilna u različitim uslovima vožnje.
3. Frikcioni materijal – Dobra kočiona pločica ne sadrži azbest, ne samo to, već i frikcioni materijal treba da pokuša da izbegne skupa i nesigurna svojstva vlakana i sulfida.
Odgovarajući materijali formulacije frikcionih obloga osigurat će odgovarajuću čvrstoću na pritisak. Materijali frikcionih obloga se u osnovi sastoje od četiri sirovine: metalnih materijala, materijala za punjenje, sredstava za klizanje i organskih materijala. Relativni udjeli ovih materijala zavise od specifične upotrebe frikcione obloge i potrebnog koeficijenta trenja. Formula frikcionog materijala je strogo povjerljiva, zna samo proizvođač. U formulacijama frikcionih obloga, azbest se pokazao kao efikasan materijal otporan na habanje, ali nakon što je poznato da su azbestna vlakna štetna po zdravlje, ovaj materijal je postepeno zamijenjen drugim vlaknima. Danas su dobre kočione pločice apsolutno bez azbesta, i ne samo to, već bi i frikcioni materijal trebao pokušati izbjeći skupa i neizvjesna svojstva vlakana i sulfida.
4. Čvrstoća na smicanje - osigurava da neće pasti ili pucati čak ni u ekstremnim uvjetima
Smična čvrstoća kočionih pločica je još jedna važna mjera. Bilo da se radi o čvrstoći samih pločica na smicanje, ili o spoju između kočionih pločica i noseće ploče, važno je osigurati da se one neće odlijepiti ili popucati, čak i pod ekstremnim uvjetima.
