Kako proceniti kvalitettarna ploča?
Trenje između pločice disk kočnice i kočionog diska formira par trenja, koji stvara kočni moment i pretvara kinetičku energiju automobila u toplinsku energiju. Prilikom kočenja, težina vozila se prenosi na prednju osovinu, a kočnice prednjih točkova su neizbežno izložene velikoj sili kočenja. Stoga su prednje kočione pločice i kočioni diskovi najopterećeniji elementi u vozilu i podložni su ekstremno visokim temperaturama, mehaničkim i hemijskim opterećenjima. Hualong friction editor vam govori da performanse kočione pločice moraju ispuniti tri zahtjeva: sigurnost, udobnost i vijek trajanja. Kriterijumi za ocjenjivanje kočionih pločica uglavnom uključuju sljedeće faktore:
1. Buka kočenja - kako bi se spriječila buka, na tarnim pločicama kočnica obično se koriste uređaji za prigušivanje vibracija, uključujući jastučiće za prigušivanje vibracija i ljepilo protiv vibracija
Buka kočenja je karakteristika koja posebno brine korisnike. Uopšteno govoreći, buka je uzrokovana vibracijama uzrokovanim neuravnoteženim trenjem između kočione pločice i diska kočnice. Zvučni talas ove vibracije može se uočiti u automobilu. Postoji i mnogo vrsta buke prilikom kočenja, a generalno ih razlikujemo prema fazi stvaranja buke, kao što je buka koja se stvara u trenutku kočenja, buka koja prati cijeli proces kočenja i buka koja se stvara prilikom kočenja. pušten. Niskofrekventni šum od 0-50Hz je neprimetan u automobilu, a vozač buke od 500-1500Hz to neće smatrati bukom kočenja, već vozač visokofrekventne buke {{ 4}}Hz će to smatrati bukom kočenja.
2. Koeficijent trenja - dobra kočiona pločica, njen koeficijent trenja mora biti dovoljno visok i stabilan u različitim uslovima vožnje
Koeficijent dinamičkog trenja kočionih pločica određuje silu kočenja, a također igra odlučujuću ulogu u balansu kočenja i stabilnosti upravljanja vozilom tokom kočenja. Smanjenje koeficijenta trenja uzrokuje značajnu promjenu učinka kočenja, što može rezultirati značajnim povećanjem puta kočenja. Stoga, koeficijent trenja kočionih pločica mora biti zagarantovan da ostane stabilan u svim uslovima vožnje (brzina, temperatura, vlažnost i pritisak) i tokom celog radnog veka. Odnosno, dobra kočiona pločica mora imati dovoljno visok koeficijent trenja i biti stabilna u različitim uslovima vožnje.
