Više od 80 podrhtavanja kočionog volana, podrhtavanja kočionog volana
Normalne kočnice kada se volan ljulja zbog velike količine kočionih pločica i kočionog diska kuang, jednostavno rečeno je kočioni disk, kočione pločice i kočioni diskovi između kuanga je nakon što je vozač pritisnuo papučicu kočnice, doći će do laganog podrhtavanja, nakon podrhtavanja kroz povratne informacije do sistema pogona diska unazad, tako da će vozač imati osjećaj podrhtavanja kotača kočnice.
Osim što je brzina veća od 80 ili više kočionih točkova koji se kolebaju ili imaju fenomen rezonancije, u većini slučajeva je uzrokovan deformacijom gume ili transmisionog sistema vozila, prvo provjerite balansni uteg na točkovima, ako izgubite balansnu težinu gubitak je vjerovatno će dovesti do toga da volan proizvede podrhtavanje kvara, i imajte na umu da nakon dodavanja balansne težine, i uzdužna i poprečna amplituda vibracije moraju biti manja od 0,3 mm.
Zatim provjerite da li kut pozicioniranja prednjeg točka i vrijednost prednjeg snopa ispunjavaju standardne zahtjeve, podignite vozilo da provjerite povratnu informaciju ispitnog točka prednje osovine i dinamičku ravnotežu točka; Glavna svrha dinamičke ravnoteže kotača je spriječiti vozilo pri velikoj brzini kada se guma podrhtava, kako bi se dodatno pokrenulo treperenje volana, na kraju krajeva, prednji točak je rotirajući točak, zahtjevi za dinamičku ravnotežu su vrlo visoki ; Ako gornji pregled i otklanjanje grešaka nisu riješili problem, potrebno je provjeriti da li je sistem ovjesa vozila, kao što je donja ruka, kuglasta glava za vuču, labava.
Princip kočenja je pretvaranje kinetičke energije vozila u toplotnu energiju i njeno trošenje. Ova kinetička energija dolazi od snage motora i osigurava se sagorijevanjem goriva. Može razumno i na odgovarajući način smanjiti vrijeme i učestalost kočenja uz održavanje sigurnog razmaka vožnje.
