Nova tarna ploča kočnice uhodana
Nove kočione pločice trebale bi biti posebno oprezne u prvih 400 km: zašto?
Kako poboljšati silu kočenja nakon ažuriranja tarne ploče?
Zbog brzine, sile kočenja i uslova okoline (kao što su temperatura, vlažnost vazduha), kočnica može stvarati buku tokom kočenja. (Pokušajte izbjeći kočenje u slučaju nužde)
Nova kočiona tarna ploča na 400 km treba obratiti pažnju na glavne tačke
1, novi kočioni frikcioni disk, uključujući novi kočni disk, u prvih 400 kilometara nije postigao potpuni učinak kočenja, podudarna površina između kočionog diska i kočionog diska nije baš ujednačena, ne često kočenje u nuždi, kako bi se izbjeglo površina kočionog diska istroši se grubo, pa čak i nenormalan zvuk.
2, tokom uhodavanja novog kočionog diska, brzina nije lako biti prebrza, ne ubrzavajte brzo, jer tokom ovog perioda sila kočenja nije dostigla maksimum, put kočenja će postati duži i mora kontrolirati unutar sigurnog raspona brzine.
3, novi kočioni disk ili nova zamjena kočionog diska, prije svega, u stanju parkiranja papučice kočnice do kraja, tako da frikcioni disk kočnice dostigne radno stanje odgovarajućeg položaja, u normalnoj vožnji , također treba poboljšati okretni moment papučice kočnice, poboljšati snagu kočenja smanjenu tokom perioda uhodavanja.
U SAŽETKU:
Tokom perioda uhodavanja, tarna ploča kočnice ne može kočiti u slučaju nužde, u prometnom toku, a promet je veoma velikih dionica, moramo lagano ubrzavati, izbjegavati nepotrebno kočenje, kroz ove oprezne metode vožnje, kako bi se bolje uhodavanje automobila, sigurnosne performanse mogu biti konačno zagarantovane.
