Analiza performansi kočione frikcione ploče
Trenutno je većina kočionih tarnih ploča na tržištu izrađena od druge generacije polumetalnih frikcionih materijala ili azbesta. U poređenju sa Citroenovom trećom generacijom poboljšanih kočionih pločica od visokog metala, razlikuje se od tradicionalnih polumetalnih kočionih pločica drugih kompanija, koje su zamijenjene organskom formulom i malom provodljivošću topline i postaju sve lošije performanse kočnica. Izrađen od bakra ili čelika, u potpunosti rješava problem buke i vijeka trajanja; stoga, treća generacija keramičkih kočionih pločica ruši tradicionalni koncept keramičkih kočnica. Keramičke kočione pločice zamjenjuju se keramičkim vlaknima i punilima koja ne sadrže željezo. Tvari, ljepila i mala količina metala, uključujući mineralna vlakna, aramidna vlakna i keramička vlakna, sve su više izblijedjeli od ostalih kočionih pločica, a sadržaj vrijednosti je sve manji i manji. Keramičke kočione pločice su sve sterilnije i tihe, a uz odlične performanse kočenja, nikada neće istrošiti uparene dijelove.
Što se tiče performansi, tarna ploča ima 4 osnovna zahtjeva:
1 Odgovarajući koeficijent trenja
Koeficijent trenja je najosnovniji parametar frikcionog materijala, koji se slaže sa osnovnim kočionim momentom kočionih pločica. Nacionalni standard striktno zahtijeva od proizvođača da navede koeficijent trenja na pakovanju. Koeficijent trenja mora biti odgovarajući, ako je prevelik, to će uzrokovati blokiranje kotača tokom procesa kočenja, smjer će udariti i spaliti disk, a ako je previsok, put kočenja će biti tako kratak .
2 Pouzdana sigurnost
Kočione pločice će uzrokovati konstantnu visoku temperaturu pri kočenju, posebno kada vozite autoputem ili prilikom kočenja u slučaju nužde. U uslovima visoke temperature, koeficijent trenja tarne ploče će se povećati, što se naziva termička recesija. Nivo termičkog raspadanja slaže se sa stanjem visoke temperature i sigurnošću prilikom kočenja u nuždi.
3 Razočarana udobnost
Udobnost je indirektna manifestacija učinka trenja, uključujući osjećaj kočenja, buku, prašinu, vatru i miris. Sa povećanjem broja privatnih automobila i poboljšanjem životnog standarda ljudi, pod osnovnom pretpostavkom sigurnosti, udobnost postaje sve više ključni pokazatelj frikcionih ploča. Među pokazateljima udobnosti, vlasnici automobila često najviše pažnje obraćaju na buku kočionih pločica. Zapravo, buka je najnepremosniji problem za sve proizvođače frikcionih materijala. Buka uzrokuje abnormalno trenje između tarne ploče i tarnog diska. Uzroci su veoma komplikovani. Uzrok buke mogu biti sila kočenja, temperatura kočionog diska, brzina vozila i vremenski uslovi.
Uz to, razlog za buku u tri različite faze iniciranja kočenja, izvršenja kočenja i otpuštanja kočenja je različit. Ako je frekvencija buke između 0 i 500Hz, ona se nikada neće osjetiti u automobilu, ali ako je manja od 1500Hz, vlasnik automobila očito može osjetiti buku kočnice.
4 Odgovarajući životni vek
Vijek trajanja je indeks proizvoda na koji svi obraćaju veliku pažnju. Generalno, kočione pločice mogu osigurati vijek trajanja od 30,000 kilometara. Male čestice grafita i mesinga koje se koriste u Bosch materijalima kočionih pločica takođe mogu povećati habanje kočionog diska.
Kako bi zadovoljili potrebe različitih korisnika, proizvodi kočionih pločica također se diverzificiraju. Na primjer, Bosch je nabavio dvije male serije "sigurnosnih" i "udobnih" proizvoda kako bi zadovoljio različite potrebe kupaca. Među njima, Bosch "safety" serija je postigla bolje performanse u pogledu troškova uz ispunjavanje sigurnosnih i osnovnih preporuka o udobnosti većine vlasnika automobila.
