Struktura i princip automobilskih kočnica
Osnovna struktura
Glavno tijelo kočne cipele je polukružna listna struktura, koja se sastoji od dva dijela: bazu cipela i obloge trenja. Baza cipela općenito je izrađena od materijala poput HT250 sivog livenog gvožđa i formirana kroz precizno livenje. Njegova polukružna struktura može uklopiti zakrivljenu unutarnju površinu kočnog bubnja. Obloga trenja fiksirana je na površini baze cipela putem procesa za zakonočenje ili vezanje, a njegov materijal obično uključuje kompozite jačanje vlakana i metalnog praha. Pored toga, montaža kočnice je izgrađena - u zauzvrat proljeće i pozicioniranje PIN rupa za priključak s pločom za podizanje kočnice nalaze se na oba kraja baze cipela. Neki su modeli opremljeni i automatskim uređajima za podešavanje.
Princip rada
Kada vozač depresira papučicu kočnice, hidraulički sustav gura cilindar kotača za proširenje prema van. Klip gura kočne cipele na obje strane kroz mehanički mehanizam za povezivanje, dovodeći oblogu trenja u kontakt s unutrašnjim zidom kočnog bubnja koji se okreće za brzinom kotača. Trenje momenta generiran na kontaktnoj površini usporava kotač, pretvaranje kinetičke energije u toplinu energiju za rasipanje. Nakon puštanja kočenja, povratna opruga vraća kočione cipele na početnu poziciju, osiguravajući da se standardni jaz od 0,2-0,5 milimetara održava između trenja obloga i bubnja kočnice.
