Agregat kočione pločice određuje performanse kočione pločice
Kočiona pločica se sastoji od tri dijela: čelične ploče, ljepljivog izolacijskog sloja i frikcionog bloka
Blok trenja se uglavnom sastoji od frikcionih materijala. Postoji nekoliko ili više od desetak sirovina u jednoj kočionoj pločici. Materijal za trenje koji se danas spominje samo je glavni sastojak, poznat i kao agregat.
Azbestne kočione pločice
Glavna komponenta ranih kočionih pločica bio je azbest. 1972. godine Svjetski medicinski simpozijum je potvrdio da azbestna vlakna utiču na zdravlje. Iste godine, vlade raznih zemalja uvele su standardna ograničenja za azbestnu prašinu.
Prednosti: niska cijena;
Nedostaci: štetno za ljudsko tijelo, sporo odvođenje topline;
(U Kini mnogi beskrupulozni proizvođači koriste azbest za proizvodnju kočionih pločica)
polumetalne kočione pločice
Kao važna mješavina koriste se gruba čelična vlakna, a postoji i određeni stupanj magnetizma
Nedostaci: lako rđa, lako stvara buku, niska temperatura će uzrokovati veće habanje kočionog diska i veće zahtjeve za silom kočenja;
Prednosti: dobar učinak toplotne provodljivosti, pogodan za kočenje na visokim temperaturama;
bezmetalne kočione pločice
Metalne komponente su smanjene, a dijelom se koriste bakarni prah i čelična vuna
Nedostatak: malo otporan na habanje
Prednosti: dobra provodljivost i odvođenje toplote, niska buka, dobra udobnost pri kočenju i stabilan koeficijent trenja;
NAO-keramičke kočione pločice
Organski kočioni materijali bez azbesta uglavnom koriste staklena vlakna, aromatična poliesterska vlakna ili druga vlakna (ugljik, keramika, itd.) kao materijale za ojačanje, koji se obično nazivaju keramičkim kočionim pločicama.
Njegov učinak uglavnom zavisi od vrste vlakana i druge dodane mješavine;
Cijena keramičkih kočionih pločica je izuzetno visoka. U osnovi ne postoje čiste keramičke kočione pločice na kineskom tržištu. Čiste keramičke kočione pločice se uglavnom koriste za trkaće automobile;
Kočione pločice za metalurgiju praha i kočione pločice ugljik-ugljik uglavnom se koriste na željeznici velikih brzina i avionima;
Prednosti i nedostaci frikcionih materijala uglavnom se ogledaju u: performansama trenja, sposobnosti protiv zamora, osjetljivosti na temperaturu, pritisak i brzinu, sposobnosti protiv habanja i buke. Što je frikcioni materijal bolji, to se njegova svojstva trenja mogu održavati na različitim temperaturama, pritiscima i brzinama. Drugim riječima, njegova svojstva ne bi se trebala mnogo mijenjati na niskim ili visokim temperaturama. Što je frikcioni materijal bolji, manja je vjerovatnoća da će doći do skupljanja kočnice nakon višestrukog kočenja, što održava "osećaj papučice kočnice" dobrim. Bolji materijali također smanjuju habanje i smanjuju buku.
Odabir para kočionih pločica visokih performansi može osigurati efikasne efekte kočenja u različitim okruženjima i osigurati sigurnost u vožnji! ! !
