Princip rada automobilskog kvačila
Aktivni dio i pogonski dio kvačila koriste trenje između dodirne površine ili koriste tekućinu kao prijenosni medij (hidraulička spojnica) ili koriste magnetni pogon (elektromagnetsko kvačilo) za prijenos obrtnog momenta, tako da se to dvoje može privremeno razdvojeni, ali i postepeno uključeni, i omogućavaju da se dva dijela rotiraju jedan drugog tokom procesa prijenosa.
Trenutno se frikciono kvačilo sa kompresijom opruge široko koristi u automobilima (koji se naziva frikciono kvačilo).
Obrtni moment koji emituje motor prenosi se na pogonski disk kroz trenje između zamašnjaka i kontaktne površine presnog diska i pogonskog diska. Kada vozač pritisne papučicu kvačila, veliki kraj membranske opruge pokreće potisnu ploču da se pomeri nazad kroz prenos mehaničkih delova, a pogonski deo se odvaja od aktivnog dela.
Frikciono kvačilo bi trebalo da ispuni sledeće osnovne zahteve:
(1) Osigurajte da se maksimalni obrtni moment koji emituje motor može prenijeti i da postoji određena sila prijenosa obrtnog momenta.
(2) Kada se može odvojiti, može se potpuno odvojiti, može biti mekana kada je uključena i ima dobru sposobnost odvođenja topline.
(3) Moment inercije gonjenog dijela je što manji. Na ovaj način, kada je kvačilo isključeno, brzina dijela spojenog na ulazno vratilo mjenjača se lakše mijenja, čime se smanjuje udar između zupčanika.
(4) Ima sposobnost da ublaži udar u smjeru rotacije, ublaži vibracije u smjeru, a buka je mala.
(5) Pritisak diska i koeficijent trenja tarnog lima se malo mijenjaju, a rad je stabilan.
(6) Rad koji štedi rad, lako održavanje.
