Osnovni princip rada motora
Prvo, osnovna teorija
Benzinski motori pretvaraju energiju benzina u kinetičku energiju za vožnju automobila. Najlakši način je dobiti kinetičku energiju izgaranjem benzina u motoru. Stoga je automobilski motor motor s unutrašnjim sagorijevanjem - izgaranje se događa unutar motora.
Treba napomenuti dvije točke:
1. Postoje i druge vrste motora sa unutrašnjim sagorijevanjem, kao što su dizel motori i plinske turbine, svaki sa svojim prednostima i nedostacima.
2. Postoje i motori sa vanjskim sagorijevanjem. Parni motori koji se koriste u ranim vozovima i brodovima tipični su motori s vanjskim izgaranjem. Gorivo (ugalj, drvo, ulje) sagorijeva se izvan motora da bi se stvorila para, koja zatim ulazi u unutrašnjost motora da bi proizvela snagu. Učinkovitost motora s unutarnjim sagorijevanjem mnogo je veća od učinkovitosti motora s vanjskim izgaranjem i mnogo je manja od učinkovitosti motora s vanjskim sagorijevanjem iste snage. Stoga moderni automobili ne koriste parne motore.
Suprotno tome, motori s unutrašnjim sagorijevanjem učinkovitiji su od motora s vanjskim izgaranjem, jeftiniji su od plinskih turbina i lakše dodaju gorivo od električnih vozila. Te prednosti čine da većina modernih automobila koristi klipne motore sa unutrašnjim sagorijevanjem.
Drugo, sagorijevanje je ključ
Motor automobila uglavnom koristi 4 poteza. (Mazda' ovdje se ne govori o rotorskom motoru, predstavljen je slikovni prikaz automobila)
Četiri su poteza: usis, kompresija, sagorijevanje i ispuh. Nakon završetka ova 4 procesa, motor završava jedan ciklus (2 kruga).
Razumijevanje 4 poteza
Klip, koji je povezan klipnjačom i radilicom, je sljedeći:
1. Klip započinje odozgo, usisni ventil se otvara, klip se pomiče prema dolje i uvlači se smjesa ulja i plina.
2. Klip se pomiče prema vrhu kako bi komprimirao smjesu ulja i plina, čineći eksploziju snažnijom.
3. Kada klip dosegne vrh, svjećica emitira iskru kako bi zapalila mješavinu ulja i plina, a eksplozija uzrokuje da se klip ponovo pomiče prema dolje.
4. Klip doseže dno, ispušni ventil se otvara, klip se pomiče prema gore, a ispušni plin ispušni plin izbacuje iz cilindra.
Napomena: Rezultirajuće kretanje motora sa unutrašnjim sagorijevanjem rotira se, a linearno klipno gibanje klipa na kraju pretvara u rotaciju radilicom za pogon automobilske gume.
Treće, broj cilindara
Jezgra motora je cilindar, a klip ima cilindar. Gore opisano kretanje jednog cilindra, dok stvarna primjena motora ima više cilindara (4 cilindra, 6 cilindara, 8 cilindara su češći)). Motor obično klasificiramo prema rasporedu cilindara: linijski, V ili vodoravno suprotni (naravno tu je i Volkswagen grupa W, koja je zapravo dvije V komponente). Pogledajte dolje
Vodoravno suprotstavljena 4 cilindra
Različiti aranžmani čine da motor ima svoje prednosti i nedostatke u pogledu glatkoće, troškova proizvodnje i izgleda, te da su opremljeni u odgovarajućem automobilu.
Četvrto, raseljavanje
Kompresija i sagorijevanje smjese vrši se u komori za sagorijevanje. Klip uzvraća. Možete vidjeti promjenu u volumenu komore za sagorijevanje. Razlika između maksimalne i minimalne vrijednosti je pomak, mjeren u litrima (L) ili mililitrima (CC). . Zapremina automobila uglavnom je između 1,5 i 4,0 l. Zapremina po cilindru je 0,5 L, a zapremina 4-cilindra 2,0 L. Ako je V-raspored 6 cilindara, to je V6 3,0 litre. Općenito, zapremina predstavlja veličinu snage motora.
Dakle, povećanje broja cilindara ili povećanje zapremine svakog cilindra' s komora za sagorijevanje omogućava veću snagu.
Pet, ostatak motora
Bregasto vratilo kontrolira otvaranje i zatvaranje usisnih i ispušnih ventila
Svjećica Svjećica emituje iskru koja zapali mješavinu ulja i plina, uzrokujući eksploziju. Iskre moraju biti puštene u odgovarajuće vrijeme.
Ventili Usisni i ispušni ventili otvaraju se u odgovarajuće vrijeme za usisavanje smjese ulja i plina i ispuštanje ispušnih plinova. U kompresiji i
Prilikom sagorijevanja oba ventila su zatvorena kako bi se osiguralo brtvljenje komore za sagorijevanje.
Klipni prsten zatvara zid cilindra i klip:
1. Sprječava propuštanje smjese ulja i plina i ispušnih plinova u spremnik za ulje tijekom kompresije i sagorijevanja.
2. Sprečite ulje da uđe u cilindar radi sagorijevanja.
Većina GG-a; automobili su zato što je motor prestar: klipni prsten više nije zapečaćen (ispušna cijev je plavi dim)
Klipnjača spaja klipni prsten i radilicu tako da klip i radilica održavaju svoje kretanje.
Spremnik ulja za podmazivanje okružuje radilicu i ima značajnu količinu ulja u sebi.
