Prvo, princip rada kočione čeljusti:
Kao "kočiona pod{0}}pumpa" unutar kočionog sistema, kočiona čeljust uglavnom prima hidraulički pritisak koji glavni cilindar kočnice prenosi kroz cijev za ulje kočnice, a zatim primjenjuje hidraulički pritisak na klip unutar čeljusti. Klip tada gura kočionu pločicu do kočnice. Komad se kombinuje sa kočionim diskom, a vozilo se usporava stvaranjem međusobnog trenja, a kinetička energija vozila se pretvara u toplotnu energiju trenja i gubi u atmosferi.
Drugo, važnost kočionih čeljusti:
Pošto se kočnice često koriste tokom vožnje vozila, čeljusti su često izložene hidrauličnom pritisku koji prenosi glavni cilindar kočnice i sili reakcije kočionih pločica na čeljusti. U isto vrijeme, visoka temperatura koju stvara toplina trenja kočionih pločica je stalno pod utjecajem. Čeljusti, dok su obične čeljusti općenito liveni materijali od aluminijske legure, iako visoka temperatura i pritisak tokom kočenja neće uzrokovati uništenje čeljusti, ali zbog prisustva čvrstoće metala na zamor, doći će do određenih deformacija. Deformirana čeljust će uzrokovati smanjenje učinka kočenja i niz situacija kao što je neravnoteža kočnica. Dakle, ako želite da čeljust bude izdržljivija, promijenite modificirane čeljusti visokih{0}}performansi.
