Kako disk kočnice rade
Kada je papučica kočnice depresivna, klip u master cilindru se gura i pritisak se nakuplja u sklopu kočnica. Pritisak se prenosi na klip kočionog cilindra na kočioni kalibar preko kočionog ulja. Nakon što je klip kočionog cilindara pod pritiskom, pomaknut će se prema van i gurnuti kočionu rampu kako bi stegao kočni disk, što je uzrokovalo trljanje kočionog podložaka o kočni disk. Smanjite brzinu kotača tako da se auto uspori ili zaustavi
prednost
1. Disipacija topline je bolja od one bubanj kočnice. Kada se kočnica kontinuirano pritisne, kočnica neće biti degradiran i kočnica će biti onemogućena.
2, može napraviti visoko-frekventno djelovanje kočnica, u skladu sa potrebama ABS sistema. Disk kočnice ne imaju automatsko zategnutje kočnica bubnjeva, pa su kočione sile lijevog i desnog kotača relativno prosječne.
3. U odnosu na kočnicu za bubanj, disk kočnica ima jednostavnu strukturu i lako se održava.
Mana
1. Jer ne postoji automatsko zategnutje kočnice za bubanj, kočnica disk kočnice je niža od one bubanj kočnice. Područje trenja između kočionih jastučića disk kočnica i kočionog diska je manje od onog kočnica bubnja, tako da je kočiona sila također relativno mala. Stoga je potrebno koristiti kočni disk koji ima veći promjer ili povećati pritisak ulja kočnice kako bi se povećala kočiona sila.
2. Uređaj za ručnu kočnicu nije jednostavan za instalaciju, a zadnja kočnica koristi disk kočnicu za dodavanje mehanizma kočnice za bubanj.
3. Hlađenje kočionih jastučića je veliko, a zamjenska frekvencija može biti visoka.
