Bubanj kočnica se sastoji od osnovne kočione ploče, kočionog cilindra, kočione papuče i sličnog, klipnjače, opruge, eksera i kočionog bubnja. Koristi hidraulički pritisak da gurne kočionu pločicu u bubnju kočnice da pritisne kočionu pločicu i unutrašnju površinu kočionog bubnja koja se rotira zajedno sa točkom da bi proizvela efekat kočnice.
Bubanj kočnice se koriste u automobilima skoro jedan vek, ali zbog njihove pouzdanosti i snažne sile kočenja, bubanj kočnice se još uvek koriste na mnogim modelima (koriste se na zadnjim točkovima).
Bubanj kočnice ima komad od livenog gvožđa u obliku tambure, koji se zove kočni bubanj, koji je pričvršćen za gumu i rotira se istom brzinom. Unutrašnja površina kočionog bubnja doboš kočnice je pozicija u kojoj kočni uređaj stvara kočni moment. U slučaju postizanja istog kočnog momenta, prečnik kočionog bubnja uređaja bubanj kočnice može biti mnogo manji od prečnika kočionog diska disk kočnice. Stoga, da bi se dobila jaka sila kočenja, veliko vozilo za utovar može ugraditi samo bubanj kočnicu u ograničen prostor naplatka.
Način na koji rade bubanj kočnice:
Pojednostavljeno rečeno, bubanj kočnica je kočioni uređaj koji koristi kočionu pločicu koja stoji u kočionom bubnju za trljanje kočionog bubnja koji se rotira s kotačem kako bi stvorio silu trenja kako bi se smanjila brzina rotacije točka.
Kada je papučica kočnice pritisnuta, sila stopala uzrokuje da klip u glavnom cilindru gura kočiono ulje naprijed i stvara pritisak u prolazu za ulje. Pritisak se prenosi na klip kočionog cilindra svakog točka preko kočionog ulja, a klip kočionog cilindra gura kočionu pločicu prema van, uzrokujući trljanje kočione pločice o unutrašnju površinu kočionog bubnja i stvarajući dovoljno trenje za smanjenje brzina rotacije točka. Da bi se postigla svrha kočenja.
