Funkcija i klasifikacija kočionog diska
Kočni disk se definitivno koristi za kočenje, a njegova kočiona sila dolazi od kočionog kalibara. Općenito govoreći, opšta kočnica kaliper je dio gdje je unutrašnja klipna pumpa za kočnice fiksiran, a strana je struktura tipa kalipera. Unutrašnja kočnica je fiksiran na klipnu pumpu i vanjska kočnica je fiksiran sa vanjske strane kalipera. Klip gura unutrašnju kočnicu kroz pritisak koji dolazi iz cijevi kočnice, a istovremeno povlači kaliper kroz reakcijsku silu kako bi se izlazna kočnica uvlačila prema unutra. Oba istovremeno pritisnu kočni disk, a kočionu silu stvara trenje između kočionog diska i unutrašnjih i unutrašnjih kočionih jastučića. U ovom procesu klip se pokreće kočionim fluidi, što je hidraulično ulje. Ovo je pojačanje motora.
Za ručne kočnice, kabel se vuče kroz mehanizam poluge, prisiljavajući kočione jastučiće i pritiskajući ih uz kočni disk kako bi se stvorila kočiona sila.
Klasifikacija disk kočnica
Kočni disk se dijeli na čvrsti kočni disk i ventilirani disk prema strukturi.Čvrsti kočni disk je metalni disk koji se koristi za kočenje i nema posebnu konstrukciju. Ventilacioni diskovi su podijeljeni u dvije vrste, a to su, pisaći disk i otvorni disk. Dvije metode liječenja se koriste za poboljšanje performansi hlađenja kočionog diska, smanjenje toplinskog atenuacije i osiguravanje bolje sposobnosti kočenja.
Kočni diskovi se klasificiraju u keramičke kočione diskove od karbonskih vlakana i metalne kočione diskove prema različitim materijalima.Međutim, zbog visokih troškova proizvodnje keramičkih kočnih diskova od karbonskih vlakana i loše kočione sile na niskim temperaturama, iako imaju odličan otpor na propadanje toplote, i dalje imaju odličnu otpornost na toplotu. Ne koristi ga većina vozila. Kako bi povećali otpornost na propadanje topline, neki proizvođači koriste i kočione diskove ugljičnih vlakana za obradu karbonskih vlakana kako bi poboljšali svoju sposobnost u ovom području, uz izbjegavanje problema loših niskih temperaturnih performansi keramičkih materijala od karbonskih vlakana.
Prednost disk kočnice
1. Disipacija topline disk kočnice je bolja od one bubanj kočnice. Kada se kočnica kontinuirano nagazio, kočnica neće biti degradiran i kočnica će biti van reda.
2. Promjena veličine kočionog diska nakon što se zagre ne povećava potez papučice kočnice.
3, disk kočni sistem ima brz odgovor, može raditi visoko-frekventno djelovanje kočnica, a time i više u skladu sa potrebama ABS sistema.
4. Disk kočnice ne imaju automatsko zategnutje kočnica bubnjeva, tako da je sila kočenja lijevog i desnog kotača relativno prosječna.
5. Pošto kočni disk ima bolju drenažu, može smanjiti kočnice uzrokovane vodom ili sedimentom.
6. U odnosu na kočnicu za bubanj, disk kočnica ima jednostavnu strukturu i lako se održava.
