Produžite životni vijek što je više moguće i smanjite učestalost zamjene
1. Koeficijent trenja kočione pločice nije što je moguće veći.
Koeficijent trenja kočione pločice je dizajniran prema inerciji težine samog automobila. Uzima u obzir nekoliko tehničkih pokazatelja brzine, inercije, puta kočenja i udobnosti. Jednostavno razumijevanje koeficijenta trenja je sposobnost kočenja, a njegova stabilnost je ključni pokazatelj kočione pločice.
2, dugi vijek trajanja
Produžite životni vijek što je više moguće i smanjite učestalost zamjene.
3, bez buke
Bilo da je u pitanju kočenje u nuždi ili normalno kočenje, lagano kočenje ili kontinuirano kočenje, ne može se proizvesti oštra buka.
4, udobnost
5, toplinska ekspanzija
Kontinuirano kočenje i kočenje u nuždi mogu uzrokovati visoke temperature. Prema fizičkom principu termičkog širenja i skupljanja, kočione pločice će se također širiti, ali u potražnji, njihovo širenje se mora zadržati u malom rasponu, a širenje je preveliko, što će dovesti do filma i dvostrukog širenja. razmak između njih je premali, tako da lim i disk ostaju u stanju kočenja tokom normalne vožnje, a na kraju temperatura ulja u kočionom cilindru raste i ulje curi, a kočnica otkazuje.
6, termalni pad
Koeficijent trenja kočione pločice mora biti vruće i hladno, slatko i kiselo, a uzorak se može koristiti. Materijal mora biti prilagođen širokom temperaturnom rasponu kako bi se osiguralo da se ne može smanjiti pod različitim uvjetima.
7, kompresibilnost
To odražava da kada kočimo određenom silom kočenja, kočione pločice ne bi trebale biti premekane ili pretvrde, premekane, što će uticati na vrijeme reakcije kočionih pločica; pretvrd je, a disk lako proizvodi buku. Prema odgovarajućem standardu, njegova kompresija je između {{0}}.1~0.2mm.
8, nemojte ozlijediti disk
9, zaštita životne sredine
