Uvod u materijale tarnih pločica kočnica
Svaka mehanička oprema i razna vozila u pokretu moraju imati uređaje za kočenje ili prijenos. Frikcioni materijal je kritična komponenta ovog uređaja za kočenje ili prijenos. Njegova glavna funkcija je apsorbirati ili prenijeti snagu kroz trenje. Kočioni frikcioni diskovi se koriste za hidraulične kočnice dizalica, mostnih dizalica itd. i kočnice motora dizalice. Postoje dvije vrste: azbestni frikcioni diskovi i polumetalni frikcioni diskovi.
Od pojave pogonskih mašina i motornih vozila u svijetu, tarne ploče se koriste u njihovim prijenosnim i kočnim mehanizmima. Inicijalni jastučići za trenje koristili su pamuk, pamučnu tkaninu, kožu, itd. kao osnovne materijale. Na primjer, pamučna vlakna ili tkanine su impregnirane gumenom smjesom, a zatim obrađene i oblikovane u kočione pločice ili kočione pojaseve. Njegovi nedostaci: slaba otpornost na toplinu. Kada temperatura površine trenja pređe 120 stepeni, pamuk i pamučna tkanina će se postepeno koksovati ili čak izgoreti. Ova vrsta frikcionog materijala više ne može zadovoljiti zahtjeve upotrebe. Ljudi su počeli tražiti nove vrste frikcionih materijala s dobrom otpornošću na toplinu, a rođeni su azbestni frikcioni materijali.
Azbest je prirodno mineralno vlakno. Ima visoku otpornost na toplinu i mehaničku čvrstoću. Takođe ima dugu dužinu vlakana, dobro odvođenje toplote, dobru mekoću i impregnaciju, a može se prerađivati u tekstil. Azbestna tkanina ili traka impregnirana ljepilom. Azbestna kratka vlakna i njegove tkanine i trake mogu se koristiti kao osnovni materijal frikcionih materijala. Štoviše, zbog svoje niže cijene (isplativosti), brzo je zamijenio pamuk i pamučno platno i postao glavni osnovni materijal u frikcionim materijalima.
Godine 1905. počeli su se koristiti azbestni kočni pojasevi, a svojstva trenja, vijek trajanja, otpornost na toplinu i mehanička čvrstoća njihovih proizvoda su znatno poboljšani. Počevši od 1918. godine, ljudi su miješali azbestna kratka vlakna sa asfaltom kako bi napravili oblikovane kočione pločice.
Fenolna smola je počela da se koristi u industriji ranih 1920-ih. Budući da je njegova otpornost na toplinu bila znatno veća od otpornosti gume, brzo je zamijenio gumu i postao glavni vezivni materijal u frikcionim materijalima. Budući da je fenolna smola jeftinija od raznih drugih sintetičkih smola otpornih na toplinu, azbestno-fenolni materijali za trenje se od tada široko koriste u zemljama širom svijeta.
