Koji je princip kočenja kvačilom?
Kada je u pitanju kvačilo, svi će se osjećati poznato, ali kada je u pitanju kočnica kvačila, mnogi ljudi ne znaju šta je to. Urednik će vam predstaviti kočnicu kvačila, hajde da pogledamo!
Takozvano kvačilo, kao što ime govori, koristi "isključeno" i "uključeno" za prijenos odgovarajuće količine snage. Kvačilo se sastoji od tarnih ploča, opružnih ploča, potisnih ploča i osovine izlazne snage. Nalazi se između motora i mjenjača. Koristi se za prijenos obrtnog momenta pohranjenog na zamajcu motora na mjenjač kako bi se osiguralo da se vozilo prenese na mjenjač u različitim uvjetima vožnje. Odgovarajuća količina pogonske sile i obrtnog momenta za pogonske točkove pripada kategoriji pogonskog sklopa.
U polupovezanom stanju, kraj ulaza snage i kraj izlazne snage kvačila mogu imati razliku u brzini, to jest, odgovarajuća količina snage može se prenijeti kroz razliku brzine.
Kvačilo je podijeljeno u tri radna stanja, odnosno nepovezanost kada je kvačilo pritisnuto, potpuna veza kada kvačilo nije pritisnuto i polupovezivanje kada je kvačilo djelomično pritisnuto. Kada vozilo krene, vozač pritiska kvačilo, a pomeranje pedale kvačila povlači potisnu ploču unazad, odnosno, potisna ploča i tarna ploča su odvojene. U ovom trenutku, potisna ploča i zamašnjak uopće nisu u kontaktu i nema relativnog trenja.
Kada vozilo radi normalno, potisna ploča je čvrsto pritisnuta na tarnu ploču zamašnjaka. U ovom trenutku, trenje između potisne ploče i tarne ploče je najveće. Između ulaznog i izlaznog vratila postoji relativno statičko trenje, a brzina rotacije je ista. . Posljednje je polupovezano stanje kvačila, gdje je trenje između potisne ploče i tarne ploče manje od potpuno povezanog stanja.
U ovom trenutku postoji klizno stanje trenja između potisne ploče kvačila i tarne ploče na zamašnjaku. Brzina zamašnjaka je veća od brzine izlaznog vratila, a dio snage koja se prenosi sa zamašnjaka prenosi se na mjenjač. U ovom stanju, odnos između motora i pogonskih točkova je ekvivalentan stanju meke veze.
