Da li što je veći koeficijent trenja kočionih pločica, to bolje?
Kao što svi znamo, kočione pločice pretvaraju kinetičku energiju vozila u toplotnu energiju trenjem, kako bi se postigla svrha kočenja. Koeficijent trenja, kao važan faktor koji direktno utiče na silu trenja, prirodno privlači svačiju pažnju i smatra se važnim indeksom performansi.
Laički rečeno, koeficijent trenja kočionih pločica je numerička vrijednost koja predstavlja veličinu trenja pod istim uvjetima pritiska. Što je veći koeficijent trenja, to je veće trenje pod istim pritiskom i lakše je kočiti automobil.
Budući da je tako, da li je tačno da što je veći koeficijent trenja naših kočionih pločica, to bolje?
ne baš. Naravno, koeficijent trenja ne može biti niži od određenog nivoa – prenizak koeficijent trenja čini dužinu kočionog puta pod istom silom pedale, što može uzrokovati nesreće; ali ne može se jednostrano shvatiti da što je veći koeficijent trenja, to bolje. Umjesto toga, mora biti u skladu sa stvarnom situacijom vozila i nacionalnim standardom. Generalno, u zavisnosti od inercije vozila, koeficijent trenja je takođe nešto drugačiji.
Visok koeficijent trenja kočionih pločica ne znači i visok faktor sigurnosti
Iako veći koeficijent trenja često može pružiti jaču silu kočenja, ponekad može imati kontraproduktivan učinak, posebno kada automobil naglo koči pri velikim brzinama. Ako je koeficijent trenja previsok, to može uzrokovati blokiranje kotača, uzrokujući proklizavanje vozila. Rep, klizanje, izazivanje sigurnosnih nesreća.
Visok koeficijent trenja kočionih pločica ne znači dobre performanse kočenja
Najvažnija stvar kod kočionih performansi kočionih pločica nije koliko je visok koeficijent trenja označen na kočionoj pločici, već koliko visok koeficijent trenja može biti pod raznim ekstremnim uslovima na putu kao što su velika brzina, visoka temperatura, voda, vijugava planina puteva i kontinuirano naglo kočenje. Nijedan ostaje stabilan. Neki inferiorni proizvodi mogu postići visok koeficijent trenja dodavanjem abrazivnih materijala, ali sila kočenja brzo opada u gore navedenim hitnim situacijama, pa čak i gubi sposobnost kočenja.
Prekomjerni koeficijent trenja utječe na druge performanse
Najosnovnija osnovna funkcija kočionih pločica je kočenje automobila, ali osim toga, naši zahtjevi za performansama za buku, prašinu, habanje i druge aspekte tokom procesa kočenja također se postepeno povećavaju. Općenito govoreći, ako je koeficijent trenja kočionih pločica previsok, to će povećati dvostruko trošenje kočionog diska, uzrokujući oštećenje diska i prašinu, a često je skloniji nenormalnoj buci kočenja. Istovremeno, preosetljiv osećaj stopala takođe će povećati frustraciju prilikom kočenja i uticati na udobnost.
Ukratko, koeficijent trenja kočionih pločica baziran je na stvarnim uvjetima različitih vozila, sveobuhvatnim tehničkim pokazateljima kao što su brzina vožnje, okretni moment, inercija, put kočenja i udobnost, te rezultatima višestrukih provjera kao što su teorija, eksperimenti i stvarno vozilo. testovi. Uskladite originalni automobil što je više moguće kako biste imali odgovarajuće performanse kočenja. Greely ima više od 30 godina iskustva u podršci OEM proizvođačima. Razvoj formula proizvoda u skladu je sa standardom originalnog proizvođača automobila. Sa odličnim i stabilnim performansama, to je vaša pouzdana sila kočenja.
