Šta je dvotanjičko kvačilo i dvokrupni prenos?
Dvotamno kvačilo - dvije trenja ploče
Dvolomni kvačilo je zapravo kvačilo sa dvije trenja ploče.
Kao što svi znamo, kvačilo se sastoji od ploče pod pritiskom, trenja ploče (koja se naziva i ploča za kvačilo) i odvojenog smjera. Tokom normalnog pogona, ploča pod pritiskom i motor zamah stežu ploče za kvačilo, prebacujući snagu na ploče za kvačilo, a zatim do otvora mjenjača.
Očito je moment koji prijenos kvačila može odašiljati ograničen svojom veličinom, pa ako želite prekinuti ovu granicu, morate dodati trenjenu ploču i dodati srednje pritisnute ploče između dvije trenja ploče.
Neki od ranih teških kamiona su koristili ovu strukturu, ali je dvotanjičko kvačilo imalo relativno loš efekat disipacije toplote i bilo je sklono nepotpunom odvajanju. Danas, sa nadogradnjom tehnologije materijala i smanjenjem preopterećenja, to je sada u osnovi jednočipno kvačilo.
Dual clutch transmission - two clutches
Prijenos dvojnog kvačilo je mjenjač s dvije kandži.
Jednostavno rečeno, postoji kvačilo povezano sa neparnim zupčanicima (1, 3, 5, 7 itd.) mjenjača, a drugi mjenjač je povezan sa parnim zupčanicima (2, 4, 6 itd.). Na taj način, kada koristite 3 brzine za ubrzavanje, mjenjač može unaprijed poklopiti 4. zupčanik, a "depresivno" 4. zupčanik odgovarajuće kvačilo. Kada je smjena potrebna, "deprimiši" kvačilo koje odgovara trećoj zupčanici, "otpusti" kvačilo koje odgovara četvrtoj brzini, a smjena je završena.
Mjenjač s dva kvačila je ranije korišten u trkaćim automobilima zbog odlične brzine mijenjanja. S obzirom da je brzina mijenjanja brža, vrijeme u nesvjesnom pogonu se smanjuje, tako da ima bolju ekonomičnost goriva, pa se postepeno razvijao u polje civilnih putničkih automobila.
Posljednjih godina strane kompanije, uključujući Daimlera, Eatona i Volva, počele su lansirati svoje proizvode s dva kvačila u sektoru komercijalnih vozila.
