Šta ne znate o kočionim pločicama (ispod)
8. Kakav je kvalitet maski za lice kupljene preko interneta?
Ne možemo suditi u stvarnosti, a kamoli na internetu. Jedina prosudba je vaša povratna informacija nakon instalacije. Možete odabrati dio puta bez posade i testirati kočenje u nuždi pri velikim brzinama i kočenje u nuždi u kišnim danima još nekoliko puta, iako košta malo goriva. Ali za vas je od velike koristi da procijenite stabilnost proizvoda pri kočenju u slučaju nužde.
9. Da li je to zato što maska nema buku, ali je mekana, a njen životni vek je kratak?
Odgovor: Ne, mnoge od ovih tvrdnji dolaze iz automehaničarskih radionica. Ima buke, recimo da su kočione pločice tvrde, ja ću ti dati meku, nema buke, ali od tebe se traži da prihvatiš nedostatak kratkog veka. Ako želite da imate dug život kao taksi, mora biti teško, možete prihvatiti samo buku ili brusne diskove.
U stvari, ove izjave nisu tačne. Pored zrele formule originalnog automobila, ima sposobnost da osigura nisku buku i dug život. Većina proizvoda na tržištu isključivo uzima buku kao glavni cilj, a oni su za takozvanu tržišnu potražnju. Ovi proizvodi u osnovi imaju vrlo kratak vijek trajanja, oko 20,000 do 40,000 kilometara. Što se tiče toga da li može garantovati siguran put kočenja vlasnika u slučaju nužde i sposobnost kočenja pod visokim temperaturama. To mora da proceni vlasnik.
10. Da li je tačno da kočione pločice originalnog automobila nemaju buku?
Može se samo reći da je vjerovatnoća izuzetno mala. Zato što postoji previše faktora koji uzrokuju buku, a glavna sposobnost kočionih pločica je da održe stabilnu sposobnost kočenja u različitim ekstremnim uvjetima na cesti.
11. Neke kočione pločice su postavljene i osjećate se trese kada nagazite na kočnice. Sta je bilo? Samo promijenite na drugi par. Je li to zbog kvaliteta kočionih pločica?
Kočione pločice ne izazivaju podrhtavanje. Razlog za vibracije je uglavnom to što se kočioni disk deformiše naizmjeničnim vrućim i hladnim pod visokim temperaturama ili se kočioni disk iskrivi nakon ponovne obrade diska, što nema nikakve veze sa kočionim pločicama. Što se tiče zašto ste ga upravo promijenili, procjenjuje se da je razlog to što je ovaj drugi vrlo kompresivan, a proizvod može apsorbirati savijanje i deformaciju kočionog diska.
U pratećem standardu originalnog automobila, kompresibilnost je veoma važna stavka, koja zahtijeva da kočioni diskovi budu između {{0}}.1 i 0,2 mm pod normalnom silom kočenja, kako bi se osiguralo odziv kočionih pločica u uslovima naglog kočenja. brzina. Stoga, na osnovu gore navedenih razmatranja, ako je dovoljno zamijeniti kočione pločice zbog vibracija, možda nećete biti zadovoljni.
12. Kočione pločice su postavljene vrlo dobro na početku, zašto se čuje buka u kasnijoj fazi?
Pošto su kočiona pločica i kočioni disk frikcioni par, preporučuje se uporediti performanse kočione pločice nakon što je kočiona pločica korišćena 300-500 kilometara, jer u ovom trenutku kočiona pločica i disk su u osnovi uhodani. Buka proizvedena tokom ovog vremenskog perioda ponekad nije uzrok kočionih pločica. A ako se čuje buka nakon dužeg perioda korištenja, potrebno je suditi o problemu kočionih pločica.
Trinaest. Video sam puno žutih kočionih pločica. Da li je tačno da što više bakra to bolje?
br. Bilo da se radi o mesingu ili bakru, bakrenom prahu ili bakrenim vlaknima. Svi su jedan od nekoliko punila za kočione pločice, a njihova glavna funkcija je povećanje čvrstoće spoja i provodljivosti topline. Zagađenje okoliša bakrom je ozbiljno, pa je, poput Sjedinjenih Država, zakonodavstvo počelo da zabranjuje upotrebu bakra u kočionim pločicama. Stoga je pogrešno suditi o kvaliteti kočionih pločica prema količini bakra. Nadalje, nije sigurno da li je žuta površina koju vidite bakar. Postoji vrsta zlatno žutog punila koji se zove vermikulit, koji je vrlo jeftin i često se koristi u kočionim pločicama.
