1. U normalnim uslovima vožnje, 5.000 kilometara po kilometru na kočionim cipelama jednom proverite, ne samo da proverite preostalu debljinu, već i provjerite stanje habanja brisača, obe strane stepena habanja su iste, povratak je besplatan, itd., pronađeni nenormalni. Situacija se mora odmah riješiti.
2. Kočiona obujmica je obično napravljena od gvožđa i frikcionog materijala u dva dela, ne smeju se čekati da se dijelovi matećeg frikcionog materijala ne menjaju cipela. Na primer, Jetta prednja kočnica, nova debljina filma od 14 mm, i zamjena konačne debljine 7 mm, koja uključuje 3 mm više debljine gvožđa i skoro 4 mm debljine materijala frikcionog materijala. Neke vozila sa funkcijom alarma na kočionim cipkama, kada jednom dostignu granicu habanja, instrument će upozoriti na zamenu cipele. Da bi se postigla upotreba granice cipela mora se zameniti, čak iako je još u mogućnosti da koristi neko vrijeme, smanjiti efekat kočenja, bezbednost vožnje.
3. Zamijenite originalne rezervne dijelove da biste dobili kočione pločice, jedini način da napravite kočne pločice i kočnice između najboljeg efekta kočenja, nosite najmanje.
4. Kada menjate cipele, morate koristiti poseban alat za podizanje kočnog cilindra nazad. Ne mogu da koristim drugi gomilač pritisnutim nazad, tako da je lako dovesti do savijanja savijanja vodilice kočionih čeljusti, tako da su kočione pločice zaglavljene.
5. Posle zamene, moramo da krenemo na nožnu kočnicu da eliminišemo razmak između cipela i kočionog diska, što dovodi do toga da prva noga nije kočila, i naglo je da dođe do nesreća.
6. zamena kočionih cipela, potreba za vožnjom 200 km za postizanje najboljeg efekta kočenja, samo promena kopita treba pažljivo voziti
