Šta je evoluciona istorijafrikcioni materijali?
U procesu kontinuiranog istraživanja i razvoja, frikcioni materijali su prošli kontinuiranu evoluciju od azbestno-polumetalnih materijala do niskougljičnog čelika, a zahtjevi tržišta za performansama materijala kočionih pločica također su sve veći. Nove organske čahure, kompozitne čahure ojačane karbonskim vlaknima Također se postepeno stavljaju na tržište. Dakle, koji se materijali koriste kao materijali kočionih pločica od davnina? Hajde da saznamo zajedno.
Azbest Azbest je najraniji materijal korišćen u frikcionim materijalima, jer ima odličnu otpornost na toplotu i svojstva trenja, i pristupačan je, ali postoje zdravstveni rizici, pa se azbestni materijali više ne koriste u razvoju frikcionih materijala.
Aramid Otpornost na toplotu aramida je bolja od one organske obloge koja je gore pomenuta, a svojstva trenja najlonskog materijala dobijenog spajanjem kratkih vlakana zajedno su takođe dobra. Iako aramid ima veliku čvrstoću, vrlo je osjetljiv na okolinu, a mala količina masti može smanjiti vijek trajanja aramidne čahure.
Sinterovano gvožđe Metalni materijal u prahu se sipa u abrazivni alat i topi pod visokom temperaturom i pritiskom. Mnogi metali se mogu sinterovati za obloge kvačila, ali željezo je najčešće. Najveća prednost diska od sinterovanog gvožđa je u tome što ima i sposobnost protiv klizanja i odličan koeficijent trenja, i ima dobre performanse trenja čak i na visokim temperaturama, što ga čini veoma idealnim frikcionim materijalom. Koeficijent trenja sinterovanog gvožđa je veći nego kod gore navedenih materijala, ali postoje i neki nedostaci, kao što je težina gvožđa veća, a performanse protiv habanja nisu dobre.
Ugljični materijal Ugljični materijal je nova vrsta materijala razvijena posljednjih godina, a koja je najnovija tehnologija za čahure kvačila. Karbonska čaura je male težine, velike čvrstoće i odlične otpornosti na toplinu - može izdržati visoke temperature od 800 ~ 1000 stepeni C, a učinak trenja karbonskih materijala može se poboljšati dodavanjem modifikatora trenja, tako da ima dobre izglede za primjenu . Upotreba kompozitnih materijala ojačanih karbonskim vlaknima za izradu kočionih pločica je vrlo skupa, što u velikoj mjeri ograničava njen opseg primjene. Trenutno se karbonska vlakna uglavnom koriste kao materijal za trenje u F1 trkaćim automobilima.
Uz dugoročna istraživanja i istraživanja naučnih istraživača, frikcioni materijali se kontinuirano razvijaju i ažuriraju. Organski materijali, neorganski materijali, metalni materijali, itd. su primijenjeni na tržištu kao materijali kočionih pločica, ali samo sa trenutnog tržišta, svaki materijal svaki ima svoje odgovarajuće prednosti i nedostatke.
