Važna uloga frikcionog materijala u kočionim pločicama
Čini se da je struktura vrlo jednostavna. Sloj frikcionog materijala, sloj gvozdene ploče, to je sve što vidimo. Je li to zaista sve što postoji? Ponekad ono što oči vide nije nužno sve. U stvari, visokokvalitetna kočiona pločica ima slojeve koji su međusobno povezani u svojoj strukturi, a svaki sloj igra nezamjenjivu ulogu. Dakle, koji su materijali i funkcije svakog sloja strukture?
Kočiona pločica izgleda vrlo jednostavno u strukturi. Sloj frikcionog materijala, sloj gvozdene ploče, to je sve što vidimo. Je li to zaista sve što postoji? Ponekad ono što oči vide nije nužno sve. U stvari, visokokvalitetna kočiona pločica izgleda vrlo jednostavno u strukturi. Sloj frikcionog materijala, sloj gvozdene ploče, to je sve što vidimo. Je li to zaista sve što postoji? Ponekad ono što oči vide nije nužno sve. U stvari, visokokvalitetna kočiona pločica ima slojeve koji su međusobno povezani u svojoj strukturi, a svaki sloj igra nezamjenjivu ulogu. Dakle, koji su materijali i funkcije svakog sloja strukture?
1. Frikcioni materijal
Frikcioni materijal je nesumnjivo osnovni dio cijele kočione pločice, a formula frikcionog materijala direktno utječe na učinak kočenja i udobnost kočenja tarnih pločica (sa ili bez buke i vibracija). Trenutno su materijali za trenje uglavnom podijeljeni u tri kategorije prema formuli: polumetalni materijali, NAO materijali (organski materijali bez azbesta) i keramički materijali.
2. Izolacijski sloj
Tokom procesa kočenja vozila, usled trenja velike brzine između kočione pločice i kočionog diska, trenutno se stvara velika količina toplote. Ako se toplina direktno prenese na metalnu stražnju ploču kočione pločice, to će uzrokovati pregrijavanje kočionog cilindra, au teškim slučajevima može uzrokovati. Dinamička tekućina stvara otpor zraka. Stoga postoji sloj toplinske izolacije između frikcionog materijala i metalne stražnje ploče. Nakon što se kočione pločice uklone visokom temperaturom i visokim pritiskom, period uhodavanja između novih kočionih pločica i originalnih kočionih diskova će se skratiti, a visoka temperatura kočnica može se efikasno izolovati kako bi se održala stabilna sigurnosni razmak kočenja i udobnost kočenja.
3. Jednokratno vruće prešanje
Kočiona pločica ima jednokratnu tehnologiju vrućeg presovanja kako bi se osigurala stabilnost tvrdoće, gustine i drugih pokazatelja proizvoda. Faktor sigurnosti je veći, a sigurnost vlasnika automobila je uvijek zaštićena.
4. Backplane
Uloga zadnje ploče je da podupire cjelokupnu strukturu frikcionog materijala i prenosi silu kočenja kočionog cilindra, tako da su frikcioni materijal kočione pločice i kočionog diska efikasno spojeni. Zadnja ploča kočione pločice ima sljedeće karakteristike:
a. ispunjavaju stroge specifikacije trajnosti;
b. Osigurati siguran rad frikcionih materijala i kočionih čeljusti;
c. Sa slojem visokokvalitetnog premaza za zaštitu okoliša;
d. Ekološki prihvatljiv i protiv rđe, izdržljiv za upotrebu.
5. Prigušivač
Uvezeni lim za upijanje zvuka odabran je na zadnjoj ploči, a premazan je slojem upijajućeg premaza koji se koristi za suzbijanje buke vibracija i poboljšanje udobnosti kočenja.
